Teller und Tank - Problem und Lösungsansätze
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Die Weltbank-Studie hat es ans Licht gebracht: für unser grünes Gewissen nehmen wir den Hungertod von hunderttausenden von Menschen in Kauf. Und ist es wirklich so gut wie alle behaupten?
Biosprit - es kommt eben doch auf die Größe an ...
Der Biosprit an sich ist eine gute Alternative zum Erdöl, aber wie sagte schon Ludwig Erhard so schön: "Maß halten."
Wie wir alle wissen, hängt die Weltwirtschaft am Öl-Tropf wie ein Junkie an der Heroin-Nadel. Aber anders als in der globalen Wirtschaft wird in der Drogentherapie auch die Dosis des Ersatzstoffes Methadon stetig abgesenkt, um den Abhängigen zu entwöhnen. Was aber machen unsere Wirtschaftsbosse und Politiker? Sie ersetzen Erdöl 1 zu 1 durch Biosprit. Wenn man da an Fahrzeugflotten im Limousinen-Bereich denkt (Namentlich: BMW, Audi, Mercedes-Benz), wo alles unter 6 Zylindern und mindestens 2,2 Litern Hubraum "nicht standesgemäß" ist, kann man sich als logisch denkender Mensch nur wundern. Aus den USA ist das Phänomen der Super-SUVs bekannt, die mit Mühe und Not unter 10 Liter Verbrauch schaffen.
Wie die Weltbank-Studie zeigt, bringt der bloße Umstieg auf Biosprit ohne signifikante Senkung des Verbrauches gar nichts. Wer glaubt, dass sein mit Biosprit betankter VW Touareg oder sein Audi A6/A8 genauso umweltverträglich ist wie ein 3-Liter-Lupo, der ist entweder naiv oder unbelehrbar.
Wir Verbraucher haben es in der Hand. Muss ich wirklich mit einem 2-Tonnen-SUV durch die Innenstadt fahren? Genügt für die Innenstadt nicht auch ein Kleinwagen, der nur 6 bis 7 Liter verbraucht. Wie sagt der Kabarettist Volker Pispers in seinem aktuellen Programm so treffend:
Wenn der Käufer die Wahl hat, ob er mit einem schweren Geländewagen durch eine ausgedörrte Steppe fährt, oder ob er mit einem sparsamen Kleinwagen durch eine intakte Natur fährt, wofür entscheidet er sich wohl?
