Alternativen zum reinen Biosprit-Antrieb

Thorsten Kuntemeier — Mon, 14 Apr 2008 15:33:45 +0100

Es gibt 2 Stoßrichtungen, um die Umwelt, unsere Mobilität und das Überleben der Armen erfolgreich zu verbinden:
1. Verbrauch reduzieren
Man kann den Verbrauch eines Fahrzeugs durch Motoränderungen (z. B. Turbolader bei kleinem Motor, abschaltbare Zylinder) oder durch das Weglassen energieintensiver Komponenten wie Klimaanlage oder beheizte Autositze reduzieren. Wie so etwas machbar ist, hat das Magazin "Auto, Motor und Sport TV" (jetzt: Automobil) auf Vox vor einigen Monaten gezeigt: ein Golf V wurde bei einem Tuner auf einen Verbrauch von 5 Litern abgespeckt. im Einzelfall ist dies teuer, aber in der Massenfertigung kann man die Kosten drücken. Zu glauben, Umweltschutz ist ohne Verzicht möglich, das ist wirklich naiv. Müssen wir mit 300 km/h und laufender Klimaanlage bei geöffnetem Fenster über die Autobahn rasen?!
2. Andere Motorarten / Motorarten kombinieren
Toyota hat es mit einer deutschen Erfindung vorgemacht: dem Elektroantrieb gehört die Zukunft. Elektromotoren sind effizienter als Verbrennungsmotoren und in Kombination mit einem Verbrennungsmotor wird dem Fahrer sogar das lästige Laden der Batterie an der Steckdose erspart. Man muss aber klar sagen: der Hybrid-Antrieb ist nur mittelfristig eine Perspektive, da er weiterhin auf den Verbrennungsmotor angewiesen ist. Und auch hier gilt: auf die Größe kommt es an. Aber nicht: big is beautiful.

Biosprit - es kommt eben doch auf die Größe an ...

Thorsten Kuntemeier — Mon, 14 Apr 2008 15:19:49 +0100

Der Biosprit an sich ist eine gute Alternative zum Erdöl, aber wie sagte schon Ludwig Erhard so schön: "Maß halten."
Wie wir alle wissen, hängt die Weltwirtschaft am Öl-Tropf wie ein Junkie an der Heroin-Nadel. Aber anders als in der globalen Wirtschaft wird in der Drogentherapie auch die Dosis des Ersatzstoffes Methadon stetig abgesenkt, um den Abhängigen zu entwöhnen. Was aber machen unsere Wirtschaftsbosse und Politiker? Sie ersetzen Erdöl 1 zu 1 durch Biosprit. Wenn man da an Fahrzeugflotten im Limousinen-Bereich denkt (Namentlich: BMW, Audi, Mercedes-Benz), wo alles unter 6 Zylindern und mindestens 2,2 Litern Hubraum "nicht standesgemäß" ist, kann man sich als logisch denkender Mensch nur wundern. Aus den USA ist das Phänomen der Super-SUVs bekannt, die mit Mühe und Not unter 10 Liter Verbrauch schaffen.
Wie die Weltbank-Studie zeigt, bringt der bloße Umstieg auf Biosprit ohne signifikante Senkung des Verbrauches gar nichts. Wer glaubt, dass sein mit Biosprit betankter VW Touareg oder sein Audi A6/A8 genauso umweltverträglich ist wie ein 3-Liter-Lupo, der ist entweder naiv oder unbelehrbar.
Wir Verbraucher haben es in der Hand. Muss ich wirklich mit einem 2-Tonnen-SUV durch die Innenstadt fahren? Genügt für die Innenstadt nicht auch ein Kleinwagen, der nur 6 bis 7 Liter verbraucht. Wie sagt der Kabarettist Volker Pispers in seinem aktuellen Programm so treffend:
Wenn der Käufer die Wahl hat, ob er mit einem schweren Geländewagen durch eine ausgedörrte Steppe fährt, oder ob er mit einem sparsamen Kleinwagen durch eine intakte Natur fährt, wofür entscheidet er sich wohl?

Teller und Tank - Problem und Lösungsansätze

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Biosprit - es kommt eben doch auf die Größe an ...